Metodika
Data, vzorce, zdroje. Otevřeně.
Žádná černá skříňka. Všechno, co na stránce uvidíte, si můžete nezávisle ověřit — z veřejných zdrojů nebo replikací výpočtu.
01. Data a zdroje
Čtyři veřejné zdroje, každý s vlastní licencí.
| Zdroj | Obsah | Rozsah |
|---|---|---|
| Policie ČR | Datová sada nehod — lokace, závažnost, druh, příčina, škoda | 2015 – dnes |
| ŘSD | Silniční síť a údaje o intenzitě dopravy (sčítání) | Síť aktuální, sčítání 2020 |
| CDV | Jednotkové náklady na usmrcené a zraněné, ročně aktualizované | 2015 – 2024 |
| Meteorologická data | Historická analýza i krátkodobá predikce rizika podle počasí | kontinuální |
02. Prostorové spárování
Jak nehoda najde svůj úsek.
Každá nehoda z Policie ČR je bodem v mapě. Algoritmus ji přiřadí nejbližšímu úseku sítě pozemních komunikací v rámci úzkého tolerančního pásma. Pokud v tomto pásmu žádný úsek neleží (typicky pozemní komunikace III. třídy a místní komunikace mimo publikovanou síť ŘSD), nehoda se v aplikaci zobrazí samostatně mimo úsekovou mapu.
Tím získáváme dataset, ve kterém je každá zachytitelná nehoda navázaná na konkrétní úsek — to je podmínka pro výpočet všech ukazatelů na úrovni úseku.
03. Vzorce ukazatelů
Tři ukazatele, každý odpovídá na jinou otázku.
Jednotka: nehody na milion vozokilometrů za rok. Odpovídá otázce „Jaká je nehodovost na úseku vzhledem k expozici vozidel?“
Smrtelné nehody vážou 130×, těžce zraněné 70× — index respektuje závažnost, ne jen počet.
Konkrétní hodnoty AF, AS, AM 2015–2024 jsou v tabulce níže.
CDV jednotkové náklady 2015 – 2024 (Kč)
AF = usmrcený, AS = těžce zraněný, AM = lehce zraněný. Metodická diskontinuita v letech 2020 – 2021 (zavedení WTP průzkumu).
| Rok | AF (usmrcený) | AS (těžce) | AM (lehce) |
|---|---|---|---|
| 2015 | 20 790 000 | 5 033 600 | 649 800 |
| 2016 | 19 411 000 | 5 094 200 | 668 500 |
| 2017 | 19 784 000 | 5 097 500 | 716 700 |
| 2018 | 22 534 000 | 5 983 000 | 739 700 |
| 2019 | 25 041 000 | 5 567 000 | 809 000 |
| 2020 | 35 021 000 | 5 800 000 | 362 600 |
| 2021 | 58 235 000 | 12 211 000 | 575 600 |
| 2022 | 66 763 000 | 13 847 000 | 655 000 |
| 2023 | 75 000 000 | 16 575 000 | 1 544 000 |
| 2024 | 78 184 600 | 16 002 300 | 749 000 |
04. Vztahy mezi metrikami
Spearmanova pořadová korelace mezi RSI, H, RAR a počtem nehod.
Pokud by všechny ukazatele vyjadřovaly totéž, stačil by jeden. Každý však popisuje jinou stránku úseku a míra jejich vzájemné podobnosti se mění podle aplikovaného filtru. Korelační pohled v aplikaci respektuje aktivní filtr a umožňuje ověřit vztahy v různých řezech sítě.
- RSI a H jsou metodicky příbuzné — váhy závažnosti se podobají koeficientům CDV. Velmi silná korelace je tedy očekávaná a slouží jako kontrola konzistence dat.
- RAR vs. počet nehod — slabší vztah ukazuje, že úseky s nejvyšším počtem nehod nemusí být nejrizikovější ve vztahu k expozici dopravy (záleží na intenzitě provozu).
- Přepínač Po závažnosti oddělí korelace zvlášť pro smrtelné, těžké, lehké a hmotné nehody.
05. Omezení a úskalí
Co stránka neumí a na co si dát pozor.
- Sčítání dopravy: průměrná denní intenzita je dostupná pouze pro rok 2020. RAR a RSI tento údaj používají jako konstantní expozici — v letech s výrazně jinou dopravou (2020 COVID) může být hodnota zkreslená.
- Nehody mimo síť ŘSD: pozemní komunikace III. třídy a místní komunikace nejsou součástí publikované sítě se sčítáním dopravy — nehody na nich se v aplikaci zobrazují samostatně, ne jako úseková data.
- Přesnost lokace nehody: souřadnice Policie ČR mají přesnost řádově v jednotkách metrů. Toleranční pásmo přiřazení pokrývá většinu případů, ale úseky vedoucí blízko sebe mohou být v ojedinělých případech zaměněny.
- CDV metodická diskontinuita: skok v AF mezi roky 2020 a 2021 není inflací, ale změnou metodiky (zavedení WTP průzkumu). Porovnání ročních hodnot H přes tuto hranici je nekorektní — pro srovnání mezi roky používejte relativní pohled mezi úseky v rámci jednoho roku.
- Meteorologická data: používaná pro analýzu rizika podle počasí mají prostorové rozlišení v řádu jednotek až desítek kilometrů — lokální jevy (mlha v údolí, námraza na mostě) nejsou zachyceny věrně. Slouží jako proxy pro úsekovou analýzu, ne jako náhrada meteorologické stanice.
Dotazy
Napište, pokud chcete diskutovat metodiku
Připomínky, návrhy na rozšíření nebo alternativní zdroje dat jsou vítané.